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鋲付ベルトとボトム・プレートには18金を使い、ジッポーライターをTortoise Shell（鼈甲）で包み、何と贅沢で素晴らしいデザインでしょう、カルティエのデザイナーA.CIPULLOの作品です。

世界各国に所在する「アメリカ大使館」のジッポー・ライター。レセプション等のゲストへの贈答用or職員・関係者への配布用に少量受注生産された様です。（他のジッポー社製品では「キーホルダー＆マネークリップ・メジャー」等が製作されました）コレクターズ・アイテムです、私も「50数か国」のジッポーを収集しました。各国のジッポーを、コレクションされては如何ですか、、、

ロングトールケースとは、リッド(23㎜)＋ボトム(35㎜)＝合計(58㎜)、1947年後期から現在まで使用されている、ボトムのサイズが１㎜短い(57㎜)のケースに変更されました。

ジッポーに初めて「装飾」を施したデザイン、ケース・コーナーに2本の線を刻み込んだシンプルなデザインで「ダイアゴナル・ライン」と名付けられました。その後、ライターケースを「キャンバス」として、企業広告や様々なデザインが登場して、ジッポーライターが独自のスタイルを確立し始めた第一歩が「ダイアゴナル・ライン」という装飾です。画像：左側のジッポーは「33’ファースト・モデル」のパーツを、そのまま短くした「34’セカンド・モデル」でダイアゴナル・ラインが、画像：右側の「35’モデル」より長いのが特徴です。

1947年にデビューしたジッポー・カーは、クライスラー・サラトガをベースに改良したもの。側面には24金で“Zippo”の文字があしらわれました。デビューから2年ほどで全米48州を走り回ったジッポー・カーは、Zippoの名を更に広める事になりました。ただし巨大なライター部の重みに耐えかねて、パンクが頻発。1950年代初頭には「ピッツバーグ」のディラーで大幅な改造が施される事になったものの、膨大なコストがかかる事で中断してしまいます。そして、いつしかジッポー・カーの行方は分らなくなってしまいました。現在のジッポー・カーは、1996年に誕生した２代目です。（コメントは、ジッポーコレクション 「DeAGOSTINI」創刊号より転載させて頂きました）