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1947年にデビューしたジッポー・カーは、クライスラー・サラトガをベースに改良したもの。側面には24金で“Zippo”の文字があしらわれました。デビューから2年ほどで全米48州を走り回ったジッポー・カーは、Zippoの名を更に広める事になりました。ただし巨大なライター部の重みに耐えかねて、パンクが頻発。1950年代初頭には「ピッツバーグ」のディラーで大幅な改造が施される事になったものの、膨大なコストがかかる事で中断してしまいます。そして、いつしかジッポー・カーの行方は分らなくなってしまいました。現在のジッポー・カーは、1996年に誕生した２代目です。（コメントは、ジッポーコレクション 「DeAGOSTINI」創刊号より転載させて頂きました）

ダイアゴナルラインが片面（表面）だけで、裏面には無いデザインです。（ダイアゴナル・ラインとは、対角線に刻まれた2本線）​ありそうで無いのが、このデザインです。（希少品？）

Zippoは、わずか22個のパーツから構成されています。その構造は至ってシンプル。このシンプルさが、堅牢性を支えていると言えます。しかし22個のパーツを組み立てるには、実に108もの工程を要します。また、構造そのものは「ファースト・モデル」以来ほとんど変わらないものの、細部には常に改良が施されてきました。製造年さえ、そこから特定できるほどの絶えざる改良は、数多くの特許も生み出しています。It works ! を確実に実現する為のこだわりが、パーツ一つ一つに凝縮されているのです。（コメントは、ジッポーコレクション 「DeAGOSTINI」創刊号より転載させて頂きました）

メタリケとは、企業ロゴやイニシャル等の形状に整形した、極薄金属板（真鍮板等にクロムメッキを施した装飾パーツ）を「ライターケース」に貼り付けて（接着剤を使用）、ケースとメタリケとの間にできる凹みの部分に、エナメル塗料等を流し込んで着色し装飾する加工方法。1933年の終わりにイニシャル入りの特別注文が始まり、翌年1934年に「Scotte Dogs」や「The Drunk」の有名図柄が装飾モティーフに加えられたが、1940年代に入って、パントグラフによる掘り込み、または手軽なエッチングによる腐食加工が主流になり、手のかかるメタリケ加工が敬遠され、1940年代後期には製造中止となりました。

1968年-1972年頃に、固形オイルパッド（通称：豆腐フェルト）が装着されたが、オイル吸収が悪く数年で姿を消しました。